كل الباقات الجديدة من نظام تحديد المواقع العالمي المطروحة هذا الاسبوع في معرض التكنولوجيات العليا "سيبيت" في هانوفر، لديها هاجس واحد: التخلص من البيانات الجامدة التي تتقادم بسرعة لتوجيه السائق بشكل افضل.

وكشفت شركة تومتوم الهولندية التي تهيمن على المبيعات في اوروبا، عبر 37% من السوق، عن تكنولوجيا جديدة للقيادة "الذكية" لاحتساب "السرعة الحقيقية" التي يتحرك فيها المرء، عوضا عن التقديرات الانية المستندة الى السرعة القصوى المسموح بها.

واوضح مدير عام المجموعة الكسندر ريبينك "انطلقنا من فكرة بسيطة للغاية: الكل يعلم ان حركة السير مساء الاحد ليست نفسها الاثنين".

الفكرة بسيطة بالفعل، لكن تطبيقها معقد: فادراج كافة العناصر (الاشارات الضوئية، المستديرات، المطبات..) التي قد تؤثر على مدة اجتياز المسافة، استلزم جمع بيانات طوال عامين قدمها ملايين المستخدمين مجهولي الهوية، على اكثر من 10 مليارات كلم.

والنتيجة؟ اشارت تومتوم الى ان الجهاز أوصى في 50% من الحالات باعتماد مسار مختلف ويستغرق وقتا اقل مما كان ليوصي في السابق.

واكد ريبينك ان هذا النظام (نافيغيشن) الذي لم يكن في السابق الا جهازا لتحديد الموقع بدا "يتحول الى رفيق فعلي في السفر".

توخيا لهاجس الدقة نفسه، تقترح الشركتان الخبيرتان في علم الخرائط الرقمية الاميركية نافتك والهولندية تيلي اتلاس، المزيد من الخدمات عبر الانترنت تخول المستخدمين نقل التغيرات الملاحظة على طريقهم (اتجاه واحد، محطة خدمة مغلقة، مثلا)، وبالتالي اجراء تصليحات سريعة.

والاشكالية هنا كبيرة، نظرا الى تعديل شبكات الطرقات سنويا بنسبة تتراوح بين 10 و15%، وقد تبلغ 40% في المناطق ذات الكثافة السكانية المرتفعة، بحسب تيلي اتلاس، ما قد يخبئ الكثير من المفاجئات.